ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Някои си знаят как и без високи цени

Пресни наблюдения: ако се пътува на къси разстояния, например под 4-5 км, разхода скача много, отива към 6 и нагоре. Явно загряването на двигателя си казва думата.
Над тези разстояния разхода започва да пада около и под 5. Така че може би е нормално зимен разход от 6+/100, ако се кара по 2-3-4 км до работа на студен двигател.

Пак ми се струва странно чисто нова кола да дава разход като 20-годишна с износен двигател и батерия - аз вече паднах под 7 на къси(2км)...

didopido написа: ↑03 Мар 2026 16:21 Здравейте, съпругата ми закупи въпросния автомобил и вече е навъртяла около 600км градско. Озадачава ме средният разход 7-7.5. Тръгва и спира плавно, не кара на ластик. Според вас нормален ли е този разход? Това ни е първият хибрид в семейството и не знам какво да мисля.

Имай предвид,че първите километри автомобил чисто нов дава по-висок разход. След няколко хиляди километра разходът ще намалее.

Два фактора има. Първо, колата е нова още и ще се разработи. Второ, първият ви хибрид е. Въпреки, че карате плавно, карането на хибрид си има специфика, която тепърва ще учите и разходът ви ще падне. И аз си мислех в началото, че мога да карам икономично, като взех Лексуса, но не беше така

dracunculus, какви са разликите при каране на хибрид, в сравнение с чист бензин примерно, за да е нисък разхода?

Явно зависи от хибрида. Карам ярис, разход 3.4/100. Карам тигуан плъг ин, 14.2/100. Поредното доказателство, от VW е добре да се ориентират към друг бизнес, в този вече не са силни.

iovkito, много си краен.

Двигателист написа: ↑24 Мар 2026 19:47 какви са разликите при каране на хибрид, в сравнение с чист бензин примерно, за да е нисък разхода

Ами според хайпърмайлър-ите е добре да ускоряваш по-рязко до круиз-скоростта, която после да поддържаш с Pulse and Glude техниката. Която техника, където може да се поддържа с нея скоростта, води наистина до сериозно пестене на гориво. Такъв е и моят опит. Специално тази P&G техника при конвенционален ДВГ не води до нищо

По-добре е да не ускоряваш рязко. По-плавния пулс винаги прави по-нисък разход.
Това за рязкото ускорение е станал някакъв много широко поддържан мит.

BOz написа: ↑24 Мар 2026 22:34 По-добре е да не ускоряваш рязко. По-плавния пулс винаги прави по-нисък разход.

Може би човека иска да каже, че трябва да се ускорява константно. Щото ако отпускаш педала като при обикновените ДВГ (ако "помпиш", например от дупка до дупка на асфалта) двигателя се гаси и пуска постоянно. А ако ускориш до съответната скорост, автопилота си поддържа оттам нататък.

P.S. А бе колега BOz, случайно да не си фен на Boz?

Аз затова още във второ мнение питах дали го кара по-различно от предния автомобил...

Круиз контролът води ли до икономия при хибрида?

Поддържането на максимално плоска крива на ускорение/спиране намаля разхода при всеки автомобил. Тук, при правилните условия, може да доведе до продължително шофиране на батерия и от там временна икономия. Това което се забравя постоянно е, че тази електрическа енергия после трябва да се възстанови и основния начин това да стане е през бензиновия мотор. С други думи, трябва да се намери баланс между ползването на двата енергоизточника за постигането на минимален разход. Аз лично я карам като обикновен автомобил и така разхода е много малко по-висок от минималния

Любопитно, какво трябва да е немитичното ускорение при тази техника на шофиране? Защо да е "максимално плоска кривата на ускорението"? Круиз контрола много по-често повишава разхода, ако се цели така да се шофира, че да се намали разхода, според мен. Но така е и при нехибридните модели. Интересно е, какъв е разхода на инициатора на темата, сега когато времето се позатопли.