ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

До колкото си спомням клапана на този модел е вграден в капака, според колегата Akima. От капака излиза само щуцер така че незнам как да го проверя.

Да, извинете

Няма проблем WoLF хора сме не роботи.

gelevision, Ако те съмнява че надува маслени изпарения от там, пробвай да отделиш маркуча от пластмасовия накрайник, който влиза във широкия маркуч-въздоховод от филтъра към турбото. После извади платмасовия накрайник, нахлузи му на челото един дебел найлон и го вкарай обратно във въздуховода, за да не навлиза въздух от там. Маркуча го вкарай в някоя бутилка, за да събира маслото което излиза и да не капе из двигателя, и я покарай малко (ама наистина много малко), колкото да я докараш до същите условия да изпуши. В бутилката ще видиш какво излиза от маркуча, а отделно ще си провериш и теорията дали набива масло от там. Ако всичко друго е наред, би следвало да имаш много малко количество масло в бутилката от втечнените маслени пари, и да не изпушва. Ако е така вече трябва да се гледа и мисли защо/какво/къде не е наред. Не прекалявай с пробега - предполагам че е сметнато тези маслени изпарения да поомазняват малко турбината, и не е изключено "мазнотийката" да е нужна.

Благодаря ти mapamop утре следобед ще пробвам метода който ми препоръчваш, проблема е че това се случва на 7-9 дни веднъж за 4-5 секунди и утре може да не е денят. Но все пак ще пробвам.

Здравейте отново
Не направих експеримента който ми препоръча mapamop защото забелязах че около щуцера е омаслено което за мен означава че оттам минават газове които носят капки масло.
Забелязах че около тръбичките на инжекторите ( не знам дали това е правилно, не разбирам от дизели) около тръбичките има нафта, не знам какво означава това,
със сигурност не е нормално

Означава демонтаж, проверка, почистване (при нужда), задължителна смяна на огнеупорните уплътнителни пръстени на дюзите.
Проверка иа горивната система, уплътненията за горивото и капака на клапаните за напуквания и други повреди.
На последната снимка ми се струва, че О-пръстените на капака са напукани.

Благодаря ти gena_bs, извинявам се за невежеството но за кои О пръстени говориш тези около тръбичките ли?

Да, поне така ги виждам на снимката.
И внимавай с избор на "майстори"!

Това с омасляването на горивопроводите не е болка за умиране. Да, уплътненията стареят и почват малко да пропускат масълце. Сменят се тия гумени уплътнения. Или ако не ги сменяш, от време на време ще забърсваш маслото, не е като да губи половин литър на една смяна на маслото. Просто ще ти е омазнен двигателя малко повече.
Сменял съм ги и двата вида гумени уплътнения - и тези на нафтата, и тези на дюзите. Работа за половин час от майстор.

Относно синия пушек, там работата е сериозна. Не е като да ти пуска малко масълце от капака на клапаните.

Taм е работата че синия пушек се явява веднъж на няколко дни за 2-4 секунди и после няма, а маслото на двигателя не е мръднало за 10000 км. според щеката.

gelevision написа: ↑23 Мар 2026 14:44 Taм е работата че синия пушек се явява веднъж на няколко дни за 2-4 секунди и после няма, а маслото на двигателя не е мръднало за 10000 км. според щеката.

Щом има син пушек, значи отнякъде гори масло. Ама за 5 секунди, аз бих си карал и не бих обръщал много внимание. Освен ако не е от турбината. Ако почне да гори много масло, тогава да.
Може да се пробва това което предлага колегата таратор.

Благодаря ти Тинк, малко се пооспокоих, но все пак трябва да се разбере проблема, ще се ходи в сервиз.

Много странно, в началото на април смених маслото на двигатела с TOYOTA PREMIUM FUEL ECONOMY C2 5W-30 5L, цена 40,85 € / 79,90 лв. за 5л. и от тогава спря
да изпушва син пушек през няколко дни. Не знам дали това е причината но е факт.

Колега gelevision забелязал ли си при теб като я настъпиш до ламарината, дали изпушва така ?