Avensis T25, 1.8 бензин / 1ZZ-FE, 12.2005 - Стрелката за оборотите подскача между 1000 и 1400 оборота

[mapamop]

Малко да отупам прахоляка от темата. В последната малко над една година се борих с твърде богата смес:
На 21.04.2024 Long Term Fuel Trim Bank 1 = -15.66%
На 16.02.2025 Long Term Fuel Trim Bank 1 = -25.03%
Доказват го индиректно и скъсените време на впръскване - бяха паднали до 1.50 - 1.92мс. (при норма от 1.92мс до 2.4мс на празен ход по спомен), и ъгълът на предварението на запалването който "плуваше" между 15 и 21 градуса.
Фактите без да изпадам в особено досадни подробности:
- НЕ е дебитомер. Въртях 3 бройки които имах налични, вкл. изрядно работещият от Корола-Версото (тя май още си е с моят от Авенсиса)
- Не е дросел. Чистих го, въртях и с резервният - все тая.
- Не са верига, муфа на газоразпределението и т.н. - цялата ангренажна група е сменена с чисто нови детайли малко преди това да се случи, реално проблема беше наличен и преди смяната на веригата.
- НЕ е първа ламбда сонда. Смених я с чисто нова на инат и нямаше промяна.
- Не е кошницата в резервоара със бензиновата помпа и регулиращият клапан. Смених я с оная от гаража на "Спагети-Умрели" тип "Алиекспрес". Налягането на горивото точно преди рейката скочи от 44 psi със оригиналната помпа на 46 psi. Нормата е 44-50psi по сервизно ръководство. Пише и че трябва след загасване на двигателя да не пада под 21 psi в рамките на поне 5 минути, но след 15 минути чакане си беше около 40psi. Пиша стойностите в psi защото такъв манометър имах и така съм ги записал в архивите.
- Не е въздушен филтър. Смених 6 от различни марки, различни модели. Все тая.
- Не е рейка. Сменях я с друга и няма промяна. Идеята беше да сменя fuel pressure pulsation damper който е капсулован на тая рейка и не се сменя отделно официално.
- Не са дюзи. Извадих моите, купих си още 4 от морга, извадих им филтърните цедки (да се чете остатъците от тях, че мрежата изобщо я нямаше), пуснах ги с препарат в ултразвуковата вана, закачени на импулсен генератор да "щракат". След "прането" им мерих дебита с епруветки, и дали се "напикават" в изключено/затворено положение, както си пише в сервизното. В крайна сметка си избрах от купчината 4 дюзи които изпръскаха 68 куб.см/15 сек. (нормата е 60-73 куб.см.) Та не са и дюзи. И не бяха те, защото след промивката всичките изпръскаха между 68 и 70 куб.см/15 сек. и това е в рамките на грешката на ръката ми кога ще отделя захранването на дюзата.
- Не са свещи. Смених ги на инат.
- Не са бобини. Смених ги и тях с тези от Корола-Версото, отделно сменях и с разни взети назаем от познат. Без ефект.

В крайна сметка излязоха едни 60 кабела в коша на мотора. Бяха с нацепена изолация, оголени частично и окислени/почернели. Явно че облепянето с изолирбанд не помага. Нарязах ги, сложих си нови seals (уплътненията на гърба на буксата) и кербовах нови терминали/обувки на кабелите.

► Виж съдържание

0-02-05-b6a70bd7661c88add858898b834f107dc657c4b13a7f0416e426d4e097b4b523_f26aba34.jpg (262.16 KiB) Преглеждано 291 пъти

Резултата ми харесва засега (картинка от 08.03.2026):

► Виж съдържание

0-02-05-209990b2231402fbfb2afcc4ad4d437d2285cc2b7eb17b293afc2a90bef1fc04_5eae261d.jpg (91.57 KiB) Преглеждано 291 пъти

В крайна сметка след като смених терминалите на датчика за налягането на фреона на климатика, и на клапана на компресора на климатика в коша на мотора, тресенето ми отнема доста повече усилия да го предизвикам, и в повечето случаи изглежда да си затихва без да се налага да натискам педал на газта, педала на спирачките или да изключа-включа компресора на климатика. Но си тресе все още.
Планът е като се постопли и стабилизира времето още малко да я вкарам в гаража и да меря компресия, хлабини на клапани, да надуя двигателя с компресора и да видя клапаните дали уплътняват или изпускат от нагар. След това минимум ще ревизирам хлабините на клапаните (чукат много звучно), ще сменя маслообирачите на клапаните, и се надявам да не стигам до обезглавяване на мотора. И след това ако не се оправи, вероятното решение е да ѝ сложа газ да си върне парите поне малко тая барака, след което да я нарежа.

[mirott]

Ти добре ще и сложиш газ, но нали знаеш, че ако на бензин не работи като хората...
А защо още при покупката не си монтирал газ е друга тема. Аз и Ферари да си купя вероятно ще има газ...

[mapamop]

ако на бензин не работи като хората...

газта е за да избия част от парите. И планът е да изрежа катализатора и да го продам, след което се настройва газовата уредба или изобщо да не наливам бензин, или да е много минимално. Колкото да не съм краен и да орежа кабелуте на бензиновата помпа. Като изкряка мотора след тая свинщина - ъглошлайфа и сабления трион.
Газта е за готвене и да се движат бедняците с нея. Ако не мога да си позволя разхода на бензин, просто ще си купя нещо по-пестеливо откъм разход.
Но нека не излизаме в в офтопик - фактите са че след кабелите свали близо 2 литра разход на борд, и около литър и половина, и за почти 7 години много вероятно ако съм сметнал че трябва да върви на газ, отдавна щеше да е газирана, или продадена или нарязана.

[zorbata]

Явно че облепянето с изолирбанд не помага

Това нещо със сигурност не помага! Баща ми навремето работеше в електроизграждане високоволтовите трасета, та от него знам, че не помага. Ползваха някаква вносна "лепенка" Bishop - както и при други неща после разбрахме, че това е марка!
Мога да ти препоръчам това на Bishop W962 - студено-самовулканизираща изолационна лента Bishop W-962 9.1m x 19mm за кабели с напрежение от 1kV до 138kV

[mapamop]

Мога да ти препоръчам това на Bishop W962 - студено-самовулканизираща изолационна лента Bishop W-962 9.1m x 19mm за кабели с напрежение от 1kV до 138kV

Аз съм си решил съвсем генерално проблема - рязах, нов уплътнител на кабела, и нов терминал. Разбира се с псуване докато вадя терминала от буксата, и "жълтите часовникари" че на повечето места аванса на кабела точно колкото да го срежа плътно до терминала и да кербовам. Нямаше право на втори опит за рязане и кербоване. Терминали и сийлове от Mouser, клещи от китайците, ножици пак от китайците, и се получи сполучливо.

► Виж съдържание

0-02-05-07a78d0286db1eb4488a3747da844988939a695f5126b5101ec5e6a36b056b79_b6bbd0c3.jpg (356.14 KiB) Преглеждано 197 пъти

[mirott]

Газта е за готвене и да се движат бедняците с нея

Добре. Успех

[gena_bs]

14* IGN advance в нормите ли е за този двигател?

[mapamop]

14* IGN advance в нормите ли е

Между 12 и 19 на празен ход, на загрял двигател, и между 8 и 12 градуса със замостени пинове на OBD2 конектора, но в момента не помня кои бяха. Това по спомен.
Конкретно на моята бройка ъгъла се клати между 13 и 16 градуса. Влияе се от много фактори, вкл. и разликите в качеството на горивото.

* Поправям се - в сервизното пише това в раздела SFI SYSTEM(1ZZ-FE/3ZZ-FE from 02.2003) > DATALIST/ACTIVE TEST:

IGN ADVANCE: 
             MeasurementItem/Range (Display): Ignition timing advance for No.1 cylinder, Min.: -64 deg. , Max: 63.5deg.
             Normal condition: Idling BTDC 10 to 18 deg. (N Position).
---
От Engine mechanical > Service data > 1ZZ-FE/3ZZ-FE:
         Ignition Timing:
           W/ Terminals TC and CG on DLC3 connected = 8 deg. to 12 deg. BTDC
           W/ Terminals TC and CG on DLC3 disconnected = 10 deg. to 18 deg. BTDC (1ZZ-FE)
                                                         3.5 deg to 11.5 deg. BTDC (3ZZ-FE)

[r34c7]

Газта е за готвене и да се движат бедняците с нея.

Как се из ра в страхотната тема...моите уважения към теб като към колега; за мерака, ината и споделянето с нас на огромното количество знания, които натрупа в премеждията с японското желязо. Радвам се, че си на път да оправиш каквото те дразни в колата, даваш материал за размисъл на всички останали, ама как можа да го напишеш това?

[mapamop]

ама как можа да го напишеш това

Предисторията е дълга:
Някъде 2007-2008 година, София, някакво брутално задръстване около американското посолство. С колегата вече втори час си клечим в задръстването, и понеже не работеше CD-то на служебната кола, слушахме радио "Витоша". Пуснаха анкета сред слушателите, кой какво гориво ползва в автомобила си: Бензин, Дизел, Газ, Метан. Резултатите очаквано бяха от сорта на дизел, бензин, бензин+газ, даже имаше двама-трима герои със бенин+пропан-бутан+метан. Към краят на времето се обади един слушател и каза така: "Бензин и само бензин, защото истината е във бензина, а всичко останало е за бедняци. Аз състезателна кола на газ не съм виждал."

И те така.... Вярно е, че като липсва предисторията звучи вулгарно, но си имам моите си предразсъдъци, мисли, и разбирания за алтернативното гориво. И предпочитам да не задълбавам и да ставам още по-вулгарен, с реплики от сорта на "iPhone на ваучър и фенерче за външна тоалетна", и подобните. Нека приключим с газта дотук. Засега все още е тема-табу в моят двигател, който след 37 километра ще стане на кръгло 400 000км реален пробег.

[mirott]

имам моите си предразсъдъци

Ти си ги имай, но не обиждай хората. Въпрос на култура и възпитание