ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Адаш, ти си професионално изкривен Разправял съм ти как като видях акумулатора на 70% и реших да го заредя - стоя цяла нощ и се зареди разбира се... След което отиването до работа на 3км и обратно го смъкна веднага пак на 70% - явно BCM е решил, че го е презаредил и е карал цялото време на акумулатор докато се докара нивото, каквото си е решил че е нормално..
А на Кашкая акумулатора не е създавал проблеми, въпреки, че не е дозареждан вече 6-8 години (не помня кога точно го взех, ама бе доста отдавна)...

slowtraveler написа: ↑12 Май 2026 12:54 акумулатора не е създавал проблеми, въпреки, че не е дозареждан вече 6-8 години (не помня кога точно го взех, ама бе доста отдавна)...

С ауриса и королата, не мога и да мечтая за подобно. Явно и колегата също

BOz написа: ↑26 Мар 2026 19:50 Аз пък се чудя защо колите с външна батерия не ги направят подаването на спасителен ток да е от голямата батерия. Вместо да имаш външни терминали за връзка

Адаш, сигурно си прав . Ама пък нищо не ми струва да го правя отвреме навреме, поне докато имам гараж и мога да си го позволя. Че иначе си е хамалогия. Иначе на Мицу-то го правя само един път годишно, ама там не е кибрит като королата. Може и да се кара с години без дозареждане. Само че сега брад'четката ти се разпорежда там и предвид мижавите километри, които навърта, просто няма как да се зареди само с каране...

... ще рече, че пестенето на енергия за зареждане рефлектира върху увеличени производство и рециклиране на олово и серни съединения. Пълно щастие няма.

п.с.-Питах с колко Ач. е акумулатора на Ярис Крос, че на Аурис Хибрид със 136 к.с и куп автоматични функции и подгрявания къде ли не е 35 Ач оригинално вграден и сменен в официално представителство с такъв капацитет ?!...

slowtraveler написа: ↑12 Май 2026 12:54 акумулатора не е създавал проблеми, въпреки, че не е дозареждан вече 6-8 години

Приуса го продадох с 8 годишен акумулатор. От толкова и се караше само градско. През 50% от времето на маршрут от по 2 километра. Палиш, 2 км. гасиш. Палиш, 2 км. и обратно вкъщи. Няма повече какво да искам.

Привет!
Аз карам Аурис 2016г. април месец, което прави 10 години и още съм с оригиналния акумулатор. За това време на експлоатация никога не съм го зареждал и само веднъж бях забравил аварийните светлини( смотана работа) за няколко часа и се наложи да ми подадат ток.

Оги написа: ↑12 Май 2026 17:46 п.с.-Питах с колко Ач. е акумулатора на Ярис Крос, че на Аурис Хибрид със 136 к.с и куп автоматични функции и подгрявания къде ли не е 35 Ач оригинално вграден и сменен в официално представителство с такъв капацитет ?!...

Извинявам се, но не очаквах толкова да се разпишете и 2 дена не бях влизал
35Ah е и този според протокола, който са ми дали. Под седалката е и не съм го виждал реално, не смея да ровя там по разбираеми причини
Имам една джаджа на запалката, която уж показва колко V е напрежението на акумулатора, но дали мога да разчитам на нея... движи се по спомен от около 12,4 до 13,9V но не съм се заглеждал отдавна, защото не хванах никаква логика в това кога колко показва... В началото като запаля обикновено май беше повече.
При мен няма чак толкова автоматични функции, по дефолт даже съм спрял и осветлението в купето и съм го сменил с LED както и това в багажника е сменено с LED. Карам се на детето и жената да не стоят дълго на отворени врати - абе габровец съм отвсякъде
Фаровете и предните мигачи също LED като фаровете съм гледал да са по-слаби - мерихме ги - около 35W се оказа бройката. Дозареждам 2-3 пъти годишно и колата се оставя много рядко за макс.1-2 дена без да се кара, иначе всеки ден. И пак е паднал - явно са наистина зле сегашните.

Това на запалката ще ти показва колко е напрежението по 12V шина, което не е едно и също с напрежението на акумулатора... Та напрежението на същия се следи от компютъра и би трябвало да го има из живите данни