ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Това го показвт на дисплея хюндай електричките.

biro написа: ↑17 Дек 2025 16:14 Теоретично как се измерва е ясно. Аз питах на практика как го мериш. С електеомер свързан към компресора на термопомпата ли?

С показание от сензора за ток на батерията.

Не виждам нищо неестествено в такава консумация - вкъщи климатика на едната стая (12-ка) консумира между 400 и 600Вт когато се установи и в стаята е 'баня' (около 25С)...
Иначе при старт консумацията понякога се покачва до 800-900Вт, но е кратковременно ..

BOz написа: ↑17 Дек 2025 17:43

biro написа: ↑17 Дек 2025 16:14 Теоретично как се измерва е ясно. Аз питах на практика как го мериш. С електеомер свързан към компресора на термопомпата ли?

С показание от сензора за ток на батерията.

Верваш ли му?

slowtraveler написа: ↑17 Дек 2025 18:33 вкъщи климатика

Е та кво общо? Къщата ти нито е от ламарина нито колата е с вътрешен обем 60м3

biro написа: ↑17 Дек 2025 21:42Верваш ли му?

И да не му вярва няма значение.
Намирате се на работа като си мерите какво ли не и не мисля, че тия 1-2 киловата ще са проблем за колегата.

biro написа: ↑17 Дек 2025 21:42Верваш ли му?

Да. Достатъчно прост инструмент, който има и качествен контрол.

biro написа: ↑17 Дек 2025 21:42 Е та кво общо? Къщата ти нито е от ламарина нито колата е с вътрешен обем 60м3

То пък много трудно да се сетиш какво общо има...
Според публикации на производителите проектната максимална топлинна мощност на 'парното' на нормален автомобил е 3-5кВт (за по-големите - и до 8кВт), което е съпоставимо с нужната топлинна мощност за комфортно терморегулиране на голяма стая... Защото колата 'е от ламарина', има голям поток външен въздух, но в същият момент нужният за затопляне обем и детайли (мебели, оборудване), а и 'контактна със студа' площ е доста по-малък отколкото в бита...
Така достигаме до аналогични мощности за отопление на автомобил и на една стая вкъщи...
Надявам се колегите да споделят каква е максималната консумация на 'парното' при голям студ при самият старт на системата - очаквам отчетени стойности около 1-1.5кВт електрическа мощност на компресора на климатика (които отново са аналогични на тези на един домашен климатик)...

slowtraveler написа: ↑18 Дек 2025 10:48 То пък много трудно да се сетиш какво общо има...

Освен като технология май друго няма(май и агентите не са еднакви).
А да не говорим за фактора време.

Не разбрах за фактора 'време' - ако имаш предвид, че при автомобила се изисква 'бързо затопляне' - да, така е, затова (и заради огромният капацитет входен въздух) системата е преоразмерена... И вместо да харчи например 50-100Вт (за аналогичен обем 'килерче'), нужната енергия е колкото за голяма стая...
Агентът също е детайл, малко променящ крайният резултат... КПД-то на термопомпите варира в известни граници и според агента, но при съвременните термопомпи не става въпрос за 'разлика в 'пъти', а в няколко процента.. А ние тук обсъждаме 'порядъка', а не дали е 499 или 501 Вата
Вериятно не съм изяснил ясно обосновката си - имаме термопомпи с практически еднаква технология и аналогични нужни мощности... Затова на база на личен опит с термопомпа с аналогична мощност и изисквания, споделих, че за мен порядъка е съвсем приемлив и не виждам нищо абсурдно в споделената информация...
И толкова

slowtraveler написа: ↑18 Дек 2025 21:17 КПД-то на термопомпите варира в известни граници и според агента, но при съвременните термопомпи не става въпрос за 'разлика в 'пъти', а в няколко процента..

Така е, но колата се загрява за 15 минути(поне от приложението и толкова) на колкото градуси си задал, а стаята не мисля, че ще може за това време.
Мощността на термопомпата на РАВ4 е в диапазона 4-6 kW (топлинна мощност) - това успях да намеря. За хюндая май е около 5(сега не ми се рови).
Климатик 12-ка отоплява с 4.0 kW.
Та за 60м3 мисля че ще са му нужни доста повече време от 22 минути.

Колегата написа:

BOz написа: ↑17 Дек 2025 09:07 то само за самото отопление са отишли допълнително ~0.5 кВтч.

BOz написа: ↑17 Дек 2025 14:08 За цялото време на измерване от 122 минути, изхарчи общо 1.484 кВтч.

И без да смятам се вижда, че сравнението на термопомпа за кола и климатик за стая може да е на принцип на работа.

zorbata написа: ↑19 Дек 2025 00:47 Така е, но колата се загрява за 15 минути

Така е, но пък достига много по-бързо желаната температура заради малкият обем и нуждата да затопли много по-малко повърхности и 'мебели' (мисля го споделих в предходно мнение).
Затова и намерих пълна аналогия на режимите 'в умален и забързан обем' при автомобилите и 'разширен във времето заради по-големият обем' при бита...
На моя климатик му дават мощност на отопление 4.5кВт, което потвърждава, че са в един и същ ПОРЯДЪК (тук не издребняваме за детайли от рода колко прозореца има стаята и дали е пусната рециркулацията на автомобила, дали е черен автомобила и т.н..).. Затова и ПОРЯДЪКА на разхода го считам за напълно нормален...
Да, вкъщи разхода на стаята често се установява и на 0-300Вт/ч когато слънцето нагрее, но в случая умишлено избрах режим на активна работа, който предполагам е най-близо до това, което е изпитал BOz... И затова ме учудва защо част от колегите не могат да разберат такава проста и доста вярна аналогия - имаме нужда да отдадем еди-колко си топлинна енергия (която видимо за затопляне на 'неизолиран' автомобил с входящ въздух и изолирана стая в къща са доста близки, въпреки различният обем).. Поради еднаквата технология (макар и вероятно с различен агент) и разходът на ток за получаване на тази топлинна енергия са в един порядък...

slowtraveler написа: ↑19 Дек 2025 09:52 която видимо за затопляне на 'неизолиран' автомобил с входящ въздух и изолирана стая в къща са доста близки

Аз не виждам близост, но щом казваш.

Днес ми се случи нещо странно. Ходих до Питещ, Румъния и на връщане включих да зареди, че тръгнах натам с малко батерия. Та заредих до 70% на зарядна станция на PPC blue. Натиснах бутона за спиране на сесията и ми каза готово изписа статистика за зареждането, време, цена, начален и краен заряд обаче зареждачката продължи да си зарежда. По никакъв начин не успях да извадя конектора от колата. На дисплея на станцията имаше бутон Stop, но като го натиснах изписа да си го спра по същия начин както съм стартирал тоест в пролжението. Добре, но там нямах активна сесия, която да спра понеже вече я бях спрял. Телефон за контакти 0800 .... и греда - не мога да го набера от роуминг, само за румънски сим карти е. Успях да намеря един румънец, който не говореше английски да се обади от неговия телефон та след час и половина и 99% заряд успяха да спрат сесията от кол центъра.

Аз винаги зареждането си го спирам от колата. Ама то на Зоето е лесно с HW бутон и не ровя по менюта

Ха,,, А какво би станало ако някой хакне системата и не пуска автомобилите на зареждачките